Civic VS The World

• 1.5 Turbo แรงบิดมาไว เร่งแซงมั่นใจ
• e:HEV ประหยัดน้ำมันในเมืองเยี่ยม อัตราเร่งไฟฟ้าทันใจ
• ภาพรวมสมดุลทั้งแรงและความประหยัด

• เกียร์ CVT ในรุ่น Turbo ยังมีความหน่วงเล็กน้อยเมื่อคิกดาวน์
• e:HEV เสียงเครื่องยนต์ดังเมื่อต้องปั่นไฟหนักๆ

• Hybrid ทนทานและประหยัดน้ำมันมากในการขับขี่จริง
• เครื่อง 1.8 ทนทาน ดูแลง่าย ไม่จุกจิก
• ความน่าเชื่อถือของแบรนด์สูงมาก

• อัตราเร่งโดยรวมอืดกว่าคู่แข่งชัดเจน
• ฟีลลิ่งการขับขี่เน้นความสบาย ไม่สปอร์ต

• เครื่อง 2.0 Skyactiv-G ตอบสนองเป็นธรรมชาติ
• เกียร์ 6AT ฉลาดและตอบสนองดีที่สุดในกลุ่ม
• การควบคุมคันเร่งทำได้ละเอียด ขับสนุก

• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันสูงกว่าคู่แข่งเมื่อเทียบกัน
• ไม่มีตัวเลือก Turbo หรือ Hybrid ในไทย

• ช่วงล่างหนึบแน่น มั่นใจในความเร็วสูง
• พวงมาลัยคม ตอบสนองดี
• สมดุลระหว่างความสบายและความสปอร์ตได้ดี

• ความนุ่มนวลน้อยกว่า Altis เล็กน้อยบนทางขรุขระ

• นุ่มนวลสบายที่สุดในกลุ่ม เหมาะกับครอบครัว
• ซับแรงสะเทือนได้ดีมาก
• ขับในเมืองสบาย ไม่เครียด

• อาการโยนตัวในโค้งความเร็วสูงมีมากกว่า
• พวงมาลัยเบา ไม่เฉียบคมเท่าคู่แข่ง

• ช่วงล่างเฟิร์มและเกาะถนนดีที่สุด
• พวงมาลัยแม่นยำและมีน้ำหนักดีเยี่ยม
• GVC Plus ช่วยให้เข้าโค้งได้เนียนและมั่นคง

• กระด้างกว่าคู่แข่งชัดเจนบนถนนไม่เรียบ
• อาจไม่เหมาะกับผู้โดยสารที่ชอบความนุ่มนวล

• ห้องโดยสารโปร่ง กว้างขวางที่สุด
• ดีไซน์คอนโซลหน้าสวยงาม ทันสมัย ใช้งานง่าย
• พื้นที่เบาะหลังและที่เก็บของใหญ่

• วัสดุบางจุดยังเป็นพลาสติกแข็ง

• เบาะนั่งสบาย ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์
• การเก็บเสียงลมดี
• ใช้งานง่าย ไม่ซับซ้อน

• ดีไซน์ค่อนข้างเรียบง่าย ไม่หวือหวา
• พื้นที่เบาะหลังแคบกว่า Civic

• วัสดุพรีเมียมที่สุดในกลุ่ม ให้ความรู้สึกหรูหรา
• ดีไซน์สวยงาม มีเอกลักษณ์
• การจัดวางตำแหน่งขับขี่ดีเยี่ยม

• ห้องโดยสารแคบที่สุด โดยเฉพาะเบาะหลัง
• ทัศนวิสัยด้านหลังจำกัด (โดยเฉพาะรุ่น Fastback)

• Honda SENSING ให้มาเป็นมาตรฐานทุกรุ่น
• ระบบทำงานได้ดีและเป็นธรรมชาติ
• จอ Infotainment ใช้งานง่าย

• กล้อง LaneWatch มีประโยชน์แต่บางคนไม่ชิน

• Toyota Safety Sense ให้มาในรุ่นบนๆ
• ระบบความปลอดภัยพื้นฐานครบครัน
• จอสัมผัสรองรับ Apple CarPlay/Android Auto

• รุ่นเริ่มต้นไม่มี ADAS
• ฟังก์ชันบางอย่างไม่ล้ำเท่า Civic

• i-Activsense ทำงานได้ดีและครอบคลุม
• มีจอ Head-up display
• ระบบควบคุม Mazda Connect ใช้งานง่ายผ่านปุ่มหมุน

• จอไม่เป็นระบบสัมผัสขณะขับขี่
• ระบบความปลอดภัยขั้นสูงมีในรุ่นท็อป

• ค่าบำรุงรักษาสมเหตุสมผล
• ราคาขายต่อดีมาก
• หาอะไหล่ง่ายทั้งแท้และเทียบ

• ค่าอะไหล่บางชิ้นสูงกว่า Altis เล็กน้อย

• ค่าบำรุงรักษาถูกที่สุด
• ทนทาน ไม่จุกจิก
• ราคาขายต่อดีเยี่ยม เป็นที่ต้องการของตลาด

No data

• ค่าบำรุงรักษาตามมาตรฐานรถญี่ปุ่น
• ปัญหาจุกจิกน้อยลงกว่ารุ่นก่อนๆ

• ราคาขายต่อตกเร็วที่สุดในกลุ่ม
• ค่าอะไหล่บางชิ้นอาจต้องรอเบิกและราคาสูงกว่า

• 1.5 Turbo เป็นครั้งแรกในคลาส ให้แรงบิดสูงและอัตราเร่งดีเยี่ยม
• 1.8 i-VTEC ทนทานและไว้ใจได้
• ประหยัดน้ำมันดีทั้งสองเครื่องยนต์

• เกียร์ CVT ยังมีอาการรอรอบบ้าง
• ปัญหาเรื่องความร้อนใน 1.5T ต้องดูแลเป็นพิเศษ

• เครื่อง Dual VVT-i ทนทานมาก
• รองรับ E85 ได้
• ค่าบำรุงรักษาต่ำ

• สมรรถนะด้อยที่สุดในกลุ่มอย่างชัดเจน
• เกียร์ Super CVT-i เน้นความนุ่มนวล ไม่เน้นความเร็ว

• เครื่อง 2.0 Skyactiv-G ตอบสนองดี
• เกียร์ 6AT ฉลาดและขับสนุก
• สมดุลกำลังดี

• อัตราสิ้นเปลืองสูงกว่าคู่แข่ง

• ช่วงล่างหนึบแน่น ขับขี่มั่นใจ
• พวงมาลัยคม ตอบสนองไว
• เป็นรถที่ขับสนุกที่สุดในภาพรวม

• ความนุ่มนวลน้อยกว่า Altis

• นุ่มนวล นั่งสบายที่สุด
• เหมาะกับการเดินทางไกลและในเมือง

• อาการโยนตัวในโค้งมีมาก
• ไม่เหมาะกับการขับขี่แบบสปอร์ต

• ช่วงล่างเกาะถนนดีมาก
• พวงมาลัยแม่นยำ
• GVC ช่วยให้เข้าโค้งได้ดี

• กระด้างกว่าคู่แข่งอย่างชัดเจน

• ห้องโดยสารกว้างขวาง โปร่งสบาย
• ดีไซน์ล้ำสมัย มีจอ Digital
• พื้นที่เก็บของเยอะ

• วัสดุบางจุดดูราคาถูก
• การเก็บเสียงไม่ดีเท่าที่ควร

• ใช้งานง่าย ไม่ซับซ้อน
• ทนทานต่อการใช้งานหนัก

• ดีไซน์น่าเบื่อและล้าสมัย
• ออปชันน้อยกว่าคู่แข่งในราคาเท่ากัน

• วัสดุดีที่สุดในกลุ่ม ให้ความรู้สึกพรีเมียม
• ดีไซน์สวยงาม
• จอ Active Driving Display

• แคบที่สุดในกลุ่ม โดยเฉพาะเบาะหลัง
• จอ Infotainment เล็กและใช้งานยากกว่า