Civic FD มือสอง (2006-2011): ราคา โรคประจำรุ่น และวิธีเลือกคันที่ใช่
Civic FD คือเจเนอเรชันที่ 8 ที่หลายคนยกให้เป็น "Civic ที่คุ้มสุดตลอดกาล" ของตลาดมือสองไทย — อายุรถเกือบ 20 ปีแต่ทรงยังไม่ตกยุค เครื่องยนต์ทนระดับวิ่งสามสี่แสนกิโลได้สบาย และราคาลงมาอยู่ในจุดที่เด็กจบใหม่ก็เอื้อมถึง จึงไม่แปลกที่ FD สภาพดียังคงขายออกไวทุกวันนี้
หน้านี้ว่าด้วยการซื้อมือสองล้วนๆ — ประวัติ สเปคเต็ม และเรื่องราวของเจเนอเรชันนี้ อ่านได้ที่ หน้ารวม Civic FD (Gen 8)
ราคา FD มือสองตามปีและสภาพ (โดยประมาณ ปี 2026)
| กลุ่ม | ช่วงราคา (โดยประมาณ) | สิ่งที่คาดหวังได้ |
|---|---|---|
| ต่ำกว่า 100,000 | 70,000-100,000 | ปี 2006-2008 ไมล์เยอะ มีงานซ่อมรอ ต้องเผื่องบทำต่อ |
| 1.8 S/E ปีแรกๆ สภาพใช้งาน | 150,000-200,000 | รถพร้อมใช้ อาจต้องรีเฟรชช่วงล่างและยางแท่นเครื่อง |
| 1.8 E/EL ปี 2009-2011 | 200,000-260,000 | ไมเนอร์เชนจ์แล้ว สภาพส่วนใหญ่ยังดี คุ้มสุดสำหรับใช้งานจริง |
| 2.0 EL / ปีท้ายสภาพสวย | 250,000-300,000 | ตัวท็อปหายาก รถเดิมสวยเอกสารครบ ราคาแทบไม่ลงแล้ว |
เจาะลึกว่าปีไหนน่าซื้อสุดพร้อมเหตุผลรายปี อ่านต่อที่ FD ปีไหนน่าซื้อสุด
1.8 หรือ 2.0 — เลือกอะไรดี?
1.8 (R18A) — ตัวเลือกของคนส่วนใหญ่
140 แรงม้า ประหยัดน้ำมันจริงราว 12-14 กม./ลิตรในเมือง อะไหล่ถูกและมีทุกร้าน จำนวนรถในตลาดเยอะทำให้เลือกสภาพได้ ต่อรองง่าย ขายต่อไว — ถ้าไม่มีเหตุผลพิเศษ จบที่ตัวนี้
2.0 (K20Z) — สำหรับคนอยากได้ท็อป
155 แรงม้า เครื่องตระกูล K ที่สายซิ่งรัก ออปชันจัดเต็มกว่า ล้อใหญ่กว่า ฟีลขับหนักแน่นกว่า แต่กินน้ำมันกว่าเล็กน้อย จำนวนน้อย เจอคันสภาพดีต้องรีบตัดสินใจ
ไม่ว่าตัวไหน เรื่องน้ำมันเครื่องที่เหมาะกับเครื่อง R18/K20 อายุนี้ ดูได้ที่ น้ำมันเครื่องสำหรับ Civic FD
โรคประจำ FD ที่ต้องเช็คให้ครบ
- เกียร์ AT 5 สปีด: จุดเสี่ยงอันดับหนึ่งของ FD อายุมาก อาการคือกระตุกตอนเปลี่ยนเกียร์ 1-2 หรือรอบพุ่งแล้วรถไม่ไป ลองขับทั้งเย็นและร้อนอย่างน้อย 20-30 นาที ค่าโอเวอร์ฮอลเกียร์อยู่หลัก 20,000-40,000 บาทโดยประมาณ ใช้เป็นข้อต่อรองราคาได้เต็มที่
- ยางแท่นเครื่อง: โรคประจำตัวแท้ๆ ของรุ่นนี้ อาการเครื่องสั่นเข้าห้องโดยสารตอนจอดนิ่งเข้าเกียร์ D เปลี่ยนครบชุดราว 5,000-10,000 บาทโดยประมาณ เจอเกือบทุกคันที่ยังไม่เคยเปลี่ยน
- สนิมซุ้มล้อและขอบประตู: รถอายุเกือบ 20 ปี ให้เปิดยางกันกระแทกดูขอบซุ้มล้อหลังทั้งสองฝั่ง และมุมล่างของประตู ถ้าเห็นสีพองหรือผุ ให้คิดค่าทำสีเพิ่มเข้าไปในราคา
- คอมเพรสเซอร์แอร์และหม้อน้ำ: ของเดิมส่วนใหญ่ถึงรอบเปลี่ยนแล้ว เช็คว่าแอร์เย็นเร็วไหมและมีคราบน้ำยารั่วหรือเปล่า
- พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS): ลองหมุนสุดซ้ายขวา ฟังเสียงและดูไฟเตือนบนหน้าปัด
ทำไม FD ยังเป็นที่นิยมไม่เลิก
เหตุผลแรกคือ ความคุ้มต่อบาทที่หารุ่นอื่นเทียบยาก — เงินสองแสนต้นๆ ได้รถที่กว้างเกือบเท่ารถคลาส D ยุคนั้น ช่วงล่างนิ่ง และหน้าปัดสองชั้นที่ล้ำสมัยจนรถปีใหม่กว่าบางรุ่นยังดูธรรมดากว่า เหตุผลที่สองคือ ต้นทุนการเลี้ยงต่ำมาก อะไหล่มีครบทุกเกรดทุกราคา ช่างทั่วประเทศคุ้นเคย ปัญหาส่วนใหญ่เป็นโรคที่รู้ทางแก้หมดแล้ว
และเหตุผลสุดท้าย FD เป็นรถที่ รับใช้ได้หลายบทบาท — เป็นรถคันแรกของนักศึกษา เป็นรถบ้านของครอบครัวเล็ก หรือเป็นรถตั้งต้นของสายแต่งที่อยากวางเครื่อง K ทั้งหมดนี้ทำให้ความต้องการไม่เคยหายไปจากตลาด อยากเห็นรีวิวการใช้งานจริงระยะยาว อ่าน รีวิว Civic FD ปี 2010 มือสอง ประกอบได้
สรุปขั้นตอนก่อนตัดสินใจ
- ตั้งงบรวมไม่ใช่แค่ค่ารถ: บวกงบรีเฟรช 20,000-50,000 บาทโดยประมาณสำหรับยางแท่นเครื่อง ช่วงล่าง และของเหลวทั้งระบบเสมอ
- เลือกปี 2009-2011 ถ้างบถึง: ไมเนอร์เชนจ์แล้ว อายุน้อยกว่า และส่วนต่างราคาจากปีแรกๆ ไม่มาก
- ขับทดสอบยาวๆ: อาการเกียร์และช่วงล่างของ FD จะโผล่ตอนเครื่องร้อนและความเร็วสูง อย่าจบที่วนรอบหมู่บ้าน
- เช็คเล่มและเลขตัวถัง: รถวางเครื่องหรือเปลี่ยนสีต้องแจ้งลงเล่มให้เรียบร้อยก่อนโอน
หลักการเลือกซื้อมือสองภาพรวมทุกเจเนอเรชัน ทั้งเรื่องแหล่งซื้อ การโอน และการเช็คประวัติ รวมอยู่ที่ คู่มือซื้อ Civic มือสองฉบับสมบูรณ์
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- Civic FD มือสอง ราคาตอนนี้เท่าไหร่?
- ปี 2026 ราคาตลาดโดยประมาณอยู่ที่ 150,000-300,000 บาท แล้วแต่ปี รุ่นย่อย และสภาพ — 1.8 S/E ปีแรกๆ สภาพใช้งานเริ่มราว 150,000-180,000 บาท ส่วน 2.0 EL หรือปีท้ายๆ (2010-2011) สภาพสวยขยับไป 250,000-300,000 บาท คันต่ำกว่าแสนมีจริงแต่ส่วนใหญ่ต้องเผื่องบทำต่ออีกหลายหมื่น
- FD ต่ำกว่า 100,000 บาท ซื้อได้ไหม?
- ซื้อได้ถ้าตาถึงและรับสภาพได้ ส่วนใหญ่เป็นรถไมล์เยอะ สีโทรม หรือมีงานซ่อมรออยู่ เช่น ช่วงล่างหลวมทั้งชุด แอร์ไม่เย็น หรือเกียร์เริ่มมีอาการ ให้ตั้งงบซ่อมเพิ่มอีกอย่างน้อย 30,000-60,000 บาทโดยประมาณ แล้วเทียบกับการจ่ายเพิ่มซื้อคันสภาพดีตั้งแต่แรกว่าทางไหนคุ้มกว่า
- FD 1.8 กับ 2.0 เลือกตัวไหน?
- คนใช้งานทั่วไปเลือก 1.8 เพราะหาง่าย อะไหล่ถูก ประหยัดกว่า และแรง 140 แรงม้าก็เหลือใช้ ส่วน 2.0 (155 แรงม้า) เหมาะกับคนอยากได้ตัวท็อปออปชันครบและฟีลขับที่หนักแน่นกว่า แต่จำนวนในตลาดน้อยกว่ามาก ราคาสูงกว่าราว 30,000-60,000 บาทในสภาพเดียวกัน
- ทำไม FD อายุเกือบ 20 ปีแล้วยังเป็นที่นิยม?
- เพราะเป็นส่วนผสมที่หายาก: ทรงโฉบเฉี่ยวแบบที่ยังไม่ดูเก่า ห้องโดยสารกว้างแบบรถคลาสใหญ่กว่า เครื่อง R18/K20 ทนทานระดับตำนาน และอะไหล่ทั้งแท้ เทียม เชียงกง มีครบทุกชิ้นในราคาถูก ทำให้เป็นรถมือสองที่เลี้ยงง่ายที่สุดรุ่นหนึ่งของตลาด