Honda Civic คลาสสิก เจน 1-3 (1972-1987): จุดเริ่มต้นของทุกตำนาน
ก่อนที่ Civic จะกลายเป็นชื่อที่ทุกบ้านรู้จัก มันเริ่มจากรถเล็กๆ คันหนึ่งในปี 1972 ที่ Honda ทุ่มทั้งบริษัทเป็นเดิมพัน หน้านี้พาย้อนดูสามเจเนอเรชันแรกที่หลายคนไม่เคยเห็นตัวจริง แต่คือรากฐานของรถที่คุณขับอยู่ทุกวันนี้
เจน 1 (1972-1979): รถของพลเมือง
Civic รุ่นแรก (รหัสตัวถังตระกูล SB) คือรถขับเคลื่อนล้อหน้าเครื่องวางขวาง 1.2 ลิตร ในยุคที่สูตรนี้ยังไม่ใช่มาตรฐานโลก ตัวรถยาวแค่ราว 3.5 เมตร แต่ห้องโดยสารกว้างเกินตัวด้วยแนวคิด M/M (Man Maximum, Machine Minimum) ที่ Honda ใช้มาจนถึงทุกวันนี้
- 1975 — CVCC เปลี่ยนโลก: เครื่อง ED 1.5 CVCC ผ่านมาตรฐานไอเสียอเมริกาโดยไม่ง้อ Catalytic Converter รายแรกของโลก ยอดขายในสหรัฐพุ่งจนโรงงานผลิตไม่ทัน
- Civic RS (1974): ตัวสปอร์ตรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ Civic — 1.2 ลิตร ทวินคาร์บ 76 แรงม้า ปัจจุบันคือของสะสมระดับพิพิธภัณฑ์
เจน 2 (1979-1983): Super Civic
เจนสอง (SS/SL/SR) ขยายตัวถังใหญ่ขึ้นทุกมิติ ยกเครื่องเป็น CVCC-II 1.3/1.5 ที่สะอาดและแรงขึ้น เพิ่มตัวถัง Wagon และเกียร์อัตโนมัติ Hondamatic ตอบตลาดครอบครัว เป็นเจนที่เปลี่ยน Civic จาก "รถเล็กทางเลือก" เป็น "รถหลักของบ้าน" ในหลายประเทศ
เจน 3 (1983-1987): Wonder Civic — เจนแรกที่คนไทยได้ประกอบเอง
เจนสาม (AK/AT/AU) หรือ "Wonder Civic" คือการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ ดีไซน์ Long Roof เหลี่ยมสันล้ำยุคจนคว้ารางวัล Car of the Year Japan สองปีซ้อน (1983-84) และแตกไลน์ครบทั้ง Hatchback, Sedan, Shuttle (Wagon) รวมถึงฝาแฝดสปอร์ต CR-X
- Si เครื่อง DOHC ตัวแรก (1984): เครื่อง ZC 1.6 DOHC 135 แรงม้า คือบรรพบุรุษสายพันธุ์แรงก่อนยุค VTEC จะมาถึงใน EF เจนถัดไป
- จุดเริ่มในไทย: ยุคนี้คือช่วงที่ Honda เริ่มประกอบรถยนต์ในประเทศไทย ทำให้ Wonder Civic เป็นเจนแรกที่มี "รถไทยแท้" ให้นักสะสมตามหา
ตลาดสะสมในไทยวันนี้
| เจน | ความหายาก | ราคาซื้อขายโดยประมาณ |
|---|---|---|
| เจน 1 (1972-79) | หายากที่สุด — แทบไม่มีในไทย | แล้วแต่ตกลง ส่วนใหญ่ซื้อขายวงในนักสะสม |
| เจน 2 (1979-83) | หายากมาก | หลักหมื่นปลายๆ (รถโครงการ) ถึงหลักแสน (เดิมสวย) |
| เจน 3 Wonder (1983-87) | พอเจอได้ในชมรมรถคลาสสิก | 50,000-200,000+ ตามสภาพและความเดิม |
กติกาการเช็ครถเก่า (สนิม เอกสาร เลขตัวถัง) ใช้หลักเดียวกับใน คู่มือซื้อ Civic มือสอง แต่เข้มข้นกว่า เพราะอะไหล่แท้แทบไม่มีเหลือในระบบแล้ว
เดินต่อตามไทม์ไลน์
- เจนถัดไป — จุดกำเนิด VTEC: Civic EF "Grand Civic" (1987-1991)
- ภาพรวมครบทั้ง 11 เจเนอเรชัน: ประวัติ Honda Civic ฉบับสมบูรณ์
- อยากรู้ว่าแต่ละเจนต่างกันแค่ไหน: ตารางเทียบทุกเจเนอเรชัน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- Civic รุ่นแรกสุดเปิดตัวปีไหน?
- ปี 1972 (พ.ศ. 2515) เป็นรถเล็กขับหน้าเครื่อง 1.2 ลิตร ที่ Honda ตั้งใจให้เป็น "รถของพลเมือง" ตามความหมายของชื่อ Civic และกลายเป็นเสาหลักของบริษัทมาตลอด 50 กว่าปี
- เครื่อง CVCC สำคัญอย่างไร?
- CVCC (1975) คือเครื่องยนต์ที่ผ่านมาตรฐานไอเสีย US Clean Air Act ได้โดยไม่ต้องใช้ Catalytic Converter — เป็นรายแรกของโลก ทำให้ Honda แจ้งเกิดในอเมริกาและพลิกภาพจากผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์เป็นบริษัทรถยนต์ระดับโลก
- Wonder Civic คือรุ่นไหน?
- คือฉายาของเจเนอเรชันที่ 3 (1983-1987) ที่มาพร้อมดีไซน์ "Long Roof" ล้ำยุค คว้ารางวัล Car of the Year Japan สองปีซ้อน และเป็นเจนแรกที่มีรุ่น Si เครื่อง DOHC — ทั้งยังเป็นยุคแรกที่ Honda เริ่มประกอบรถในไทยด้วย
- ยังหา Civic คลาสสิกเจน 1-3 ในไทยได้ไหม?
- หายากมากทั้งสามเจน ส่วนใหญ่อยู่ในมือนักสะสม การซื้อขายเป็นวงในผ่านชมรมรถคลาสสิก ราคาขึ้นกับสภาพและความเดิมเป็นหลัก ตั้งแต่หลักหมื่นปลายๆ สำหรับรถโครงการ ไปจนถึงหลายแสนสำหรับคันเดิมจัดเอกสารครบ